記者：這個車是不是應當作為未來賓利兩門雙座的車型的全新嘗試呢?
呂克?東克沃爾克：當然是的，首先，賓利還沒有開始正式決定未來將會生產這樣的雙座的跑車，但是這個概念車的意義并不是簡簡單單的指導或者指引我們未來的方向，更重要的是一種測試。比如說我們可以仔細聆聽消費者對于這臺概念車幾乎所有的感受，倘若這個感受是正向的話，賓利就極有可能把它演變為現實，今后還會繼續生產。
概念車EXP 10 Speed 6
記者：您的這種獨特設計會指導全新一代GT跑車，這個車應該也很快就要更新換代了，是嗎?
呂克?東克沃爾克：這個說法僅僅一半是正確的，它會持續引領成為相應的指導車型，這臺車主要代表的是一個品牌在未來DNA的展示，這種概念將來以后肯定對歐陸GT的發展有一定的影響，但是歐陸GT作為一個十分獨立的車系，肯定會有自己的個性，所以說我們不會把很多的元素全部復制，它一定會有自己的發展方向。
記者：那么未來的一些轎跑車，還有一些豪華轎車，包括SUV之間的設計特征和個性化是不是也應該更加明顯呢?
呂克?東克沃爾克：是的，差異化肯定會非常明顯，而且每一款車型都會有自己的DNA和獨特風格。
記者：對于這款車，你個人覺得比較滿意的一點在哪里?
呂克?東克沃爾克：我們覺得比較滿意的一點還是前部的一些設計，從它的一字板的形狀到一字板和整個輪轂的整個結合，給我的第一感覺就是非常具有十足動感和“肌肉感”，還有引擎艙的更寬的獨特設計。
記者：現在的一字板和保險杠相互融合為一體，在生產工藝上面有什么特別之處嗎?
呂克?東克沃爾克：其實我們有一個特殊的工藝就是一體成型，主要是在鋁材料上做一個熱成型之后再逐漸熱壓比較后成型，一體化出來快速變成一個非常大的板。所以你可以清楚地看到車身表面的連接，可以說是做得非常漂亮到位的，讓兩個不同的部分非常完美地連接在一起。例如說歐陸，你可以清楚地看到是非常大的一個面板。這臺車的保險杠僅僅只占很小的一部分。但是在這些概念車當中，其實并沒有保險杠，因為它畢竟是一款全新的概念車型，但是你仍然可以清楚地看到一個非常大的片材成型，這就是我們所說的一個新技術。
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