賓利汽車品牌的發展故事

賓利汽車公司(Bentley Motors Limited)是舉世聞名的豪華汽車制造商，總部位于英國克魯。1919年1月18日，公司由沃爾特·歐文·本特利創建。一戰期間，賓利公司以生產航空發動機而聞名，戰后，則開始設計制造汽車產品。下面隨品牌網小編為大家講訴賓利汽車品牌的發展故事吧。m.spuma.cc 品牌網

兩兄弟創立賓利公司;賓利(BENTLEY)過去一直被譯為本特利，2001年它首次進入中國，才正式譯為“賓利”。

賓利的創始人是沃爾特.歐文.賓利?Waltar 0wen Bentley?。他生于1888年，在鐵路上當過學徒，不久即轉向汽車業，1912年他和兄弟霍爾斯.米爾納在倫敦創辦了賓利汽車公司，銷售一種法國的DFP轎車。他對這種新車做了改進，將發動機改用鋁活塞，提高了汽車的性能。在第一次世界大戰中，他受聘于英國皇家海軍航空兵技術委員會，從事法國克勒蓋特發動機的改進工作，改進型的航空發動機以BR1和BR2聞名。1919年W.O.賓利重操舊業，仍干起DFP轎車的銷售工作，并推出了以自己名字命名的賓利3.0汽車。這輛3升發動機，輸出馬力85匹，提供80mph以上速度的賽車，在一系列賽事中所向披靡，創造了1924、1927、1928、1929、1930年法國勒芒賽道五屆冠軍的輝煌紀錄，賓利公司也走上了專業設計高檔跑車、賽車的歷程。1935年賓利離去，加入拉貢達?Lagonda——汽車公司，在該公司工作11年。W.0.賓利本人死于1971年。

賓轎車標志是以公司名的第一個字母“B”為主體，生出一對翅膀，似凌空翱翔的雄鷹，此標志一直沿用至今，過去曾用過一個展翅飛翔的“B”標志。

與勞斯萊斯比翼齊飛 1931年，由于經營不善，賓利公司面臨倒閉，在這關鍵時刻，勞斯萊斯以12.5萬英鎊買下賓利，賓利汽車正式加盟勞斯萊斯汽車公司。賓利的汽車生產線亦于1946年遷往英國克魯郡，攜手將這兩個世界頂級的名車品牌推至更高峰。從此，賓利被勞斯萊斯改造成其豪華轎車的“跑車版”。1946年5月，賓利推出了由設計師伊萬.艾文登設計的賓利MarkVI轎車，它在市場上大獲成功，僅在1952年，它就銷售了5200輛，成為賓利歷史上比較暢銷的車型。1952年由約翰.布蘭其利設計的賓利R型轎車更讓人感到振奮，他裝備了更強勁的發動機和4速自動變速箱，比較高時速可達12O英里，是當時世界上速度比較快的四座位轎車。R型轎車以其技術先進、性能卓越和造型優美獲得了高度的評價，而以后11年里生產的本特利S型轎車更被認為是汽車工業的杰作之一。

技術落后收歸大眾 20世紀90年代是賓利轎車推出新車比較多的一個10年，1991年推出了大陸R雙門轎車，1992年推出了替代MulsanneS轎車的Brooklands轎車，1994年推出了限量生產的TurboS轎車和大陸S轎車，后來推出了現在世界上功率比較強大的敞篷四座轎車Azure。1996開始生產限量版本TurboRSport轎車，6.75升增壓發動機的比較大功率為420馬力，0至60英里/小時的加速時間達到令人生畏的5.7秒鐘，使賓利轎車不僅僅是設施比較豪華的轎車，也是當今性能比較好的4門豪華轎車之一。

但是在當今汽車工業的發展中，大規模生產顯示出極大的經濟效益和強大的競爭實力，勞斯萊斯汽車公司的精雕細刻式的手工生產方式在與對手的競爭中處于下風，賓利轎車雖然還是世界上設施比較豪華、品牌比較名貴的轎車，但是在技術上早已被競爭對手超越，排量6.75升的頂置氣門V8發動機已經老邁，它除了是這個發動機級別里的喝油冠軍外，其他技術性能指標基本上都居于下游，使該公司在20世紀90年代后期不得不在一些型號的賓利轎車上裝備寶馬的發動機。由于勞斯萊斯經營陷入困境，只好尋求買主以求生存。

1998年6月，寶馬公司在爭購勞斯萊斯汽車公司的投標中敗給了大眾公司。7月28日，寶馬公司花4000萬英鎊購買了萊斯萊斯的商標和標志。并與大眾簽署了一項協議，約定寶馬從2003年起開始生產勞斯萊斯牌轎車，而大眾則從2003年起仍舊在克魯廠房生產賓利豪華轎車。這樣賓利就正式收歸大眾旗下。

英國克魯已經擁有50多年為英皇室制造專用車輛的歷史和經驗。從2002年開始，賓利已經取代了勞斯萊斯作為英國皇室惟一指定的汽車品牌，并且成為英女王登基50周年慶典座駕。

賓利在中國書寫神話 賓利從2002年開始正式進入中國市場，發展速度很快，目前已在北京、上海、深圳、廣州四城市設有銷售展廳，經營的車型有賓利紅章轎車、大陸GT跑車和賓利ARNAGE轎車，定價從398萬元到1200萬元，成為中國市場上比較昂貴的汽車。目前勞斯萊斯和賓利在中國的保有量已達數十輛，中國正在成為世界上一個新興的豪華車消費市場。

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