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        專訪大眾汽車集團副總裁蘇偉銘

        2015-06-22   20:16:30

        作者:阿斯頓

        專訪 大眾汽車 蘇偉銘
        專訪大眾汽車集團副總裁蘇偉銘導讀:

        在電商合作方面,大眾汽車一直非常受到關(guān)注,我們認為需要思考五年之后的市場走向。通過與哈佛大學相關(guān)機構(gòu)的專家進行討論,我們對平臺設(shè)計發(fā)展有了更深入的理解,與互聯(lián)網(wǎng)合作應(yīng)該是360度的合作。

        “未來將提供兩款只供網(wǎng)絡(luò)銷售的車型”

         記者:現(xiàn)在電商概念炒得很火,大眾在整合線上線下資源方面有什么規(guī)劃?未來的消費者從選購大眾車型、到試乘試駕,再到售后服務(wù)一整套模式會發(fā)生怎樣改變?

        蘇偉銘:在電商合作方面,大眾汽車一直非常受到關(guān)注,我們認為需要思考五年之后的市場走向。通過與哈佛大學相關(guān)機構(gòu)的專家進行討論,我們對平臺設(shè)計發(fā)展有了更深入的理解,與互聯(lián)網(wǎng)合作應(yīng)該是360度的合作。一旦走向互聯(lián)網(wǎng)之后,業(yè)務(wù)、營銷創(chuàng)意也有可能會發(fā)生全方位的改變。

        專訪大眾汽車集團副總裁蘇偉銘1

        我們討論更多是基于“平臺模型”的討論,首要的問題就是:五年之后電商的商業(yè)模型是怎樣?我可以通過平臺來進行產(chǎn)品的宣傳,獲得一些客戶信息,進而篩選客戶信息,但我認為這樣的方式過于傳統(tǒng)。

        在這個方面,大眾汽車合資公司進行了比較多的嘗試,大眾進口汽車目前也在嘗試與另外一家公司進行合作,未來我們會公布這個合作伙伴,并提供兩款只供網(wǎng)絡(luò)銷售的車型。這是一種百分之百基于互聯(lián)網(wǎng)的銷售方式。我們希望通過積極溝通,讓大家意識到,我們并不是從傳統(tǒng)的4S店遷移到互聯(lián)網(wǎng),我們要從時尚的小車型開始,實現(xiàn)真正的電商銷售模式。當然,這僅僅是360度里面的一環(huán)。

        記者:你之前在上海車展上透露,大眾“經(jīng)濟型汽車項目”3個月后將有結(jié)論,目前這個項目有什么比較新進展?

        蘇偉銘:大眾汽車集團經(jīng)濟型汽車以及今后的發(fā)展方向有多種可能性,目前需要在如下幾個方面緊密關(guān)注市場走勢:第一,中國三線到五線城市究竟在低價車增長上有哪些差異性,這值得我們進一步研究;第二,中國的二手車市場是否可以火起來;第三,中國的車主是否會關(guān)注總體擁有成本;第四,新能源汽車的發(fā)展趨勢怎樣。這些因素都會對經(jīng)濟型汽車項目產(chǎn)生影響。

         “要更快地了解車主呼聲”

          記者:你在去年廣州車展上提出大眾品牌需要放下身段,那么到目前為止,大眾在“放下身段”方面做了哪些具體工作?一汽大眾和大眾進口車經(jīng)銷商為速騰和甲殼蟲車主準備了專用通道,從4月2日開通到現(xiàn)在,溝通效果如何?

        蘇偉銘:大眾汽車非常真誠地通過召回、技術(shù)支持、專屬通道等方式幫助車主解決遇到的問題。對于過去這兩三年間DSG和速騰的問題,我們總結(jié)經(jīng)驗教訓,要在今后更快地了解市場上車主的真實呼聲;出現(xiàn)相關(guān)問題后,對根本原因的分析要做更加快速地推進,此外與車主的溝通要更快速地響應(yīng)。

        大眾汽車集團在中國的目標之一是高客戶滿意度。在出現(xiàn)上述危機后,我們果斷采取措施,組建了專項工作小組,找到在維修中暴露出的問題,并對車主在互聯(lián)網(wǎng)上反映出的問題做到了快速響應(yīng)。

         記者:那么如何更好地提前理解消費者的需求呢?

        蘇偉銘:我們希望通過科技的力量更好地預(yù)測消費者的行為和需求。在剛剛結(jié)束的CES亞洲電子消費展上,大眾汽車提出了專為中國市場量身打造的“汽車+消費者”的市場營銷解決方案。它的核心理念是通過智能科技在產(chǎn)品上的廣泛應(yīng)用,以及在數(shù)字化媒體平臺上與消費者的實時互動,利用大數(shù)據(jù)分析,做到比消費者更加了解、更能預(yù)見他們今天和未來的出行需求,從而為他們量身打造精準、到位的汽車出行服務(wù)。例如,通過對消費者網(wǎng)上購買汽車產(chǎn)品和附件的行為分析,我們能夠準確把握某一車型消費者的主要特征,準確地預(yù)見并且滿足他們的購車和用車需求,一對一地為其提供其所需的產(chǎn)品和服務(wù)。

          “尋找具有帶動潮流的城市”

         記者:有聲音認為,大眾在中國進入了新一輪的“倦怠期”或者說深度調(diào)整期,你如何看待這一說法?面對中國車市進入低速穩(wěn)定增長的“新常態(tài)”,你認為大眾目前還有哪些方面亟待改革?

        蘇偉銘:中國市場已經(jīng)逐步走向成熟,以前大眾汽車在中國做車型消費引導的時候,試探一個車型是否適合中國市場會選擇四個城市:北京、上海、成都和廣州。而今天不是這樣了——北京、上海市場已經(jīng)很成熟,而正是因為成熟,它們不一定會走在潮流前面。現(xiàn)在我們要試探一款車是否設(shè)計得好,是否被接受,一定要找那種具有帶動潮流的城市,這個城市比整體市場快半步但又不脫離整體節(jié)奏。

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