9月8號，富士康科技集團對外稱，已向滴滴投資1.19億美元，獲得滴滴0.355%的股份。據悉，在此之前，滴滴已經獲得阿里、蘋果、招商銀行、等重要產業投資方的入股。
雖然滴滴對外宣稱，與富士康的合作還沒有明確的計劃，但業界的人認為滴滴 此舉意味深長。在今年5月，蘋果向滴滴豪擲10億美元，大家也知道蘋果與富士康的合作關系，富士康選擇滴滴是否是響應蘋果呢?
我們知道，富士康比較知名的名號是“蘋果手機代工廠”。同時，作為世界頂級的工廠，富士康在電機技術上有較成熟的研發制造經驗。在汽車制造上，富士康亦成就非凡。據悉，特斯拉有106個零部件來自富士康。這些基礎，為富士康進入電動車領域有了良好的鋪墊。
與蘋果一樣，富士康對汽車相關市場興趣濃厚，已經與騰訊合作進軍新能源汽車領域。在全球智能手機市場飽和的背景下，富士康、蘋果均試圖在汽車領域等市場尋求發展。如此看來，對富士康選擇滴滴就沒有什么奇怪的了。
那么，滴滴接受富士康投資，意欲何為呢?
在八月底，滴滴出行與幾十家出租車公司達成合作，其將成為出租車的老大。這時候就會出現一個問題，相比從主機廠、汽車租賃企業那里拿車做自營業務，滴滴從出租車公司取得運力則聰明多了。
滴滴接受富士康的產業投資，使其在汽車領域進一步擴充。可以這樣說滴滴已經一只腳踏進了在線租車領域，而在線租車領域未來的發展趨勢是按使用時長付費，也就是分時租賃。
在今年8月初其宣布收購Uber中國后，滴滴也成為國內一家被BAT同時投資的公司。
而滴滴收購Uber中國更大的意義是，在國內，不會再有其它對手能匹敵滴滴，行業地位更加穩固。滴滴作為中國出行市場的領導者，未來2-3年內就會上市，市值很有可能在500億美金以上。
而如今看去，收購了Uber中國的滴滴在上市后市值可能會更高，而相比如今的估值，顯然富士康投出去的1.2億美金也是一筆旱澇保收的投資。雖然這筆投資的財務回報相比戰略意義顯得微不足道。所以，要說滴滴接受富士康投資有什么目的，只能說是為上市做準備。
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