寶馬M2 Coupe假想圖曝光 2015年上市

對于大眾集團在高性能轎跑車市場迅速提升的實力，寶馬決定派出旗下M Power部門進行回擊。雄心勃勃的M Power決定研發多款全新車型，例如假想圖中的這輛M2 Coupe便將保時捷Cayman和奧迪TT RS鎖定為直接競爭對手。

寶馬M2 Coupe假想圖曝光

據寶馬M Power部門負責人弗里德里希-尼奇克(Friedrich Nitschke)博士透露，這輛M2 Coupe雖然是整個新車計劃中的關鍵車型，但這僅僅是開始。在設計和技術上擁有多項突破的新一代M3已在研發之中，并且正在為全新的超級跑車勾畫藍圖，假想敵為蘭博基尼Aventador。除了保時捷和蘭博基尼之外，奧迪Quattro高性能部門的S、RS高性能版，以及奧迪R8都在寶馬M Power的攻擊范圍之內。

寶馬M2 Coupe假想圖曝光

M2 Coupe將基于寶馬F21平臺進行研發，將成為2014年推出的寶馬2系的有力補充，新車將采用前置發動機后輪驅動布局。據接近寶馬的消息靈通人士透露，寶馬將以這款新車為基礎發展1系Coupe。

這位消息人士還透露，寶馬不會復制奧迪的“香腸工廠”設計模式(指奧迪全系列車型的外形設計大同小異)。這意味著全新2系將使用與其它車系不同的車頭和車尾設計，正如這兩張假想圖所展示的那樣。全新2系的加入有利于寶馬明晰各個車系的定位。寶馬1系擁有掀背、Coupe、敞篷和跨界等多種車型，并且1系M高性能版的命名也容易令車迷感到迷惑。

寶馬當前正在測試兩臺發動機，首先是與1系M Coupe相近的3.0升直列六缸渦輪增壓發動機，峰值輸出達到350 bhp。第二臺則采用了非常先進的tri-turbo渦輪增壓系統(三個渦輪)，其性能表現與常見渦輪增壓發動機相近，但擁有更出色的燃油經濟性和尾氣排放。這款發動機將首先配備新近研發的X3M，該車將在九月開幕的法蘭克福國際車展首發。

與直六渦輪增壓發動機相配的是寶馬新研發的DCT雙離合器變速箱，制動系統則源自現款M3。為了盡可能降低整車的質量，寶馬將借用為i系列研制的碳纖維強化塑料面板。這種材料在E46 M3 CSL中得到首次使用，不僅強度勝過傳統鋼材，并且重量極為輕巧。更重要的是，碳纖維強化塑料相比傳統的碳纖維面板更容易修復。

預計這款寶馬全新打造的雙門高性能Coupe將在2015年上市銷售。(Kevin Lee)

對于大眾集團在高性能轎跑車市場迅速提升的實力，寶馬決定派出旗下M Power部門進行回擊。雄心勃勃的M Power決定研發多款全新車型，例如假想圖中的這輛M2 Coupe便將保時捷Cayman和奧迪TT RS鎖定為直接競爭對手。

寶馬M2 Coupe假想圖曝光

據寶馬M Power部門負責人弗里德里希-尼奇克(Friedrich Nitschke)博士透露，這輛M2 Coupe雖然是整個新車計劃中的關鍵車型，但這僅僅是開始。在設計和技術上擁有多項突破的新一代M3已在研發之中，并且正在為全新的超級跑車勾畫藍圖，假想敵為蘭博基尼Aventador。除了保時捷和蘭博基尼之外，奧迪Quattro高性能部門的S、RS高性能版，以及奧迪R8都在寶馬M Power的攻擊范圍之內。

寶馬M2 Coupe假想圖曝光

M2 Coupe將基于寶馬F21平臺進行研發，將成為2014年推出的寶馬2系的有力補充，新車將采用前置發動機后輪驅動布局。據接近寶馬的消息靈通人士透露，寶馬將以這款新車為基礎發展1系Coupe。

這位消息人士還透露，寶馬不會復制奧迪的“香腸工廠”設計模式(指奧迪全系列車型的外形設計大同小異)。這意味著全新2系將使用與其它車系不同的車頭和車尾設計，正如這兩張假想圖所展示的那樣。全新2系的加入有利于寶馬明晰各個車系的定位。寶馬1系擁有掀背、Coupe、敞篷和跨界等多種車型，并且1系M高性能版的命名也容易令車迷感到迷惑。

寶馬當前正在測試兩臺發動機，首先是與1系M Coupe相近的3.0升直列六缸渦輪增壓發動機，峰值輸出達到350 bhp。第二臺則采用了非常先進的tri-turbo渦輪增壓系統(三個渦輪)，其性能表現與常見渦輪增壓發動機相近，但擁有更出色的燃油經濟性和尾氣排放。這款發動機將首先配備新近研發的X3M，該車將在九月開幕的法蘭克福國際車展首發。

與直六渦輪增壓發動機相配的是寶馬新研發的DCT雙離合器變速箱，制動系統則源自現款M3。為了盡可能降低整車的質量，寶馬將借用為i系列研制的碳纖維強化塑料面板。這種材料在E46 M3 CSL中得到首次使用，不僅強度勝過傳統鋼材，并且重量極為輕巧。更重要的是，碳纖維強化塑料相比傳統的碳纖維面板更容易修復。

預計這款寶馬全新打造的雙門高性能Coupe將在2015年上市銷售。(Kevin Lee) 

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