共享單車的野蠻生長趨勢終于要受到約束了，昨天，交通部會同多部門起草了《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》，并進行為期兩周的公開征求意見，其中多個網(wǎng)友關(guān)心的熱點被寫在里面，特別是“押金秒退”受到追捧。
在《指導(dǎo)意見》中，共享單車有了新的定位：互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車，是分時租賃營運非機動車。所以共享單車并不共享，而是占用城市公共空間和道路空間以實現(xiàn)企業(yè)盈利的目的。
再者，對消費者來說，既然屬于租車服務(wù)，在騎行結(jié)束時，押金也應(yīng)該退還到賬，但或許因為互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車的特殊性，押金退還服務(wù)只有在消費者確認(rèn)要退還時才退還，并且各個共享單車企業(yè)實行的都是“七天內(nèi)退還”，對用戶押金使用也缺乏有效的監(jiān)管機制。
這一次《指導(dǎo)意見》提出了明確要求，指出企業(yè)對用戶收取押金、預(yù)付金的，應(yīng)實施專款專用，接受監(jiān)管，建立完善用戶押金退還制度，積極推行“即租即押、即還即退”等模式。
這也意味著如果該意見通過，那么用戶在退還押金時，企業(yè)不能再給予用戶“七天內(nèi)退還”等期限，而必須秒退。
對于免押金的企業(yè)來說不存在這種問題，在收取押金的企業(yè)中，目前有小藍單車、摩拜等可以做到“秒退”，多數(shù)新興企業(yè)退款時依舊有時差。等到《指導(dǎo)意見》真正實施之時，就是用戶見證“押金秒退”的時刻。
除了“押金秒退”之外，該《指導(dǎo)意見》還規(guī)定了多方面內(nèi)容，比如共享單車將要被設(shè)置禁停區(qū)，推廣電子圍欄技術(shù)，亂停亂放將影響信用記錄；用戶實行實名制注冊管理，禁止向未滿12周歲的兒童提供服務(wù)；不準(zhǔn)加裝兒童座椅等。
摩拜、ofo等第一時間對該意見做出回應(yīng)，摩拜表示押金已經(jīng)專款專戶，由招商銀行實施押金監(jiān)管，100%確保押金安全；ofo表示率先啟用了電子圍欄，并打通了共享單車行業(yè)信用體系。即便回應(yīng)及時、表態(tài)鮮明，但這些企業(yè)只是恰好符合其中的某一項或者幾項而已，想要完全實現(xiàn)意見稿中的內(nèi)容恐怕還需要時間吧！
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