在二手車電商平臺(tái)中，人人車算是起步較早的，2014年4月就已經(jīng)成立，但這并沒有給人人車帶來更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，人人車在發(fā)展過程中還要面對(duì)層出不窮的后輩，瓜子二手車、優(yōu)信等后起之秀儼然已經(jīng)和人人車形成三足鼎立的局面。作為大哥大的人人車不得不提防一不小心射來的暗箭，昨天人人車就又一次“被造謠”了。
有知情人士向媒體訓(xùn)練營(yíng)獨(dú)家爆料人人車即將出售給互聯(lián)網(wǎng)金融汽車公司易鑫車貸！該文章中稱小貸公司需要交易場(chǎng)景導(dǎo)流，形成服務(wù)閉環(huán)，人人車獨(dú)立發(fā)展有些問題，比如創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)股份不多了，業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)完敗于瓜子，車后服務(wù)、車金融沒有做起來，盈利也是個(gè)問題。
這樣的消息雖然疑點(diǎn)重重，但在二手車電商平臺(tái)所經(jīng)歷的“資本寒冬”還沒有遠(yuǎn)去的情況下，很多人便信以為真了。畢竟易鑫車貸是易車、騰訊、京東、百度共同投資超過60億的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車金融平臺(tái)。
但制造這一消息的人可能要打臉了，人人車內(nèi)部已經(jīng)進(jìn)行回應(yīng)，“假消息，競(jìng)品通過假消息爆料，夾帶傳播私貨，誤導(dǎo)公眾，我們會(huì)追究相關(guān)自媒體的法律責(zé)任。”
或許人人車創(chuàng)始人李健曾經(jīng)在一起采訪中的回答可以說明人人車的現(xiàn)狀，李健表示，人人車在2014年剛成立時(shí)每賣一臺(tái)車要虧損一萬五到兩萬，通過降低成本和提高收入，現(xiàn)階段每賣一輛車虧損大概只有幾百，而人人車2017年比較核心的目標(biāo)是單月實(shí)現(xiàn)全面盈利。
對(duì)人人車在金融方面的“遲鈍”，李健也很坦誠(chéng)，表示當(dāng)時(shí)更看重服務(wù)本身是不是對(duì)用戶體驗(yàn)有提升，認(rèn)為金融只是一個(gè)變現(xiàn)手段，卻忘了金融可以反過來促成交易。李健還表示金融和增值服務(wù)是2017年人人車盈利的重要發(fā)力點(diǎn)，并且已經(jīng)推出了自營(yíng)的金融產(chǎn)品。
這樣看來，人人車出售的確是無稽之談，雖說這次的消息是造謠，但人人車也應(yīng)該反思：作為“老資歷者”，怎么就被后起之秀倒逼著挺進(jìn)車金融等領(lǐng)域了呢，而不是說自己就是這些新產(chǎn)品的發(fā)起者？
就拿其直接對(duì)手瓜子二手車來說，兩家都是C2C模式，都采用“無中間商賺差價(jià)”，但瓜子的品牌效應(yīng)就比人人車傳播的更為廣泛，地鐵站、公交站、高速收費(fèi)站、電視廣告等，瓜子二手車無孔不入的廣告?zhèn)鞑ヒ呀?jīng)讓很多人腦海中不知不覺植入這一品牌，而人人車的廣告投放顯然要少很多，并且對(duì)新產(chǎn)品的把控也少了些犀利的眼光。
總的來說，人人車雖然在比較早的時(shí)機(jī)做了正確的事，但是卻沒能在比較好的機(jī)遇中眼觀六路，導(dǎo)致被瓜子等迎面追上，并且還時(shí)不時(shí)被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手抹黑，2017年，人人車能否重拾大哥大風(fēng)范，讓其成為二手車電商平臺(tái)的龍頭老大呢？
本文推薦人人車會(huì)出售給易鑫車貸？造謠者分分鐘被打臉！僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)站立場(chǎng)。本站對(duì)作者上傳的所有內(nèi)容將盡可能審核來源及出處，但對(duì)內(nèi)容不作任何保證或承諾。請(qǐng)讀者僅作參考并自行核實(shí)其真實(shí)性及合法性。如您發(fā)現(xiàn)圖文視頻內(nèi)容來源標(biāo)注有誤或侵犯了您的權(quán)益請(qǐng)告知，本站將及時(shí)予以修改或刪除。
