雪佛蘭科魯茲引領(lǐng)時(shí)尚潮流

提起比較受年輕人喜愛(ài)的車型，雪佛蘭科魯茲絕對(duì)是熱門之一。很多80后坦言，科魯茲真的是一款專為年輕人打造的時(shí)尚車型。還不知道雪佛蘭科魯?shù)膹V大同胞們趕緊跟著品牌網(wǎng)小編一起來(lái)了解一下吧!m.spuma.cc 品牌網(wǎng)

外觀設(shè)計(jì)方面，科魯茲整車線條十分飽滿和圓潤(rùn)，前臉“雙隔柵式大嘴”及前機(jī)箱蓋硬朗的“肩線”都讓其外形肌肉感十足;車身側(cè)面兩道凸起的腰線貫穿前后，將車身線條拉長(zhǎng)并外擴(kuò)，給人強(qiáng)烈的時(shí)尚感和運(yùn)動(dòng)感;4598/1797/1477(mm)的車身尺寸和2685mm的軸距保證了足夠的乘坐空間，更滿足了年輕人結(jié)群開車兜風(fēng)的愜意。內(nèi)飾方面，科魯茲突破性的應(yīng)用了傳奇的克爾維特跑車所獨(dú)有的“雙座駕駛艙”的內(nèi)飾設(shè)計(jì)概念，三幅式的運(yùn)動(dòng)方向盤、環(huán)抱式的中控臺(tái)設(shè)計(jì)、V型的中央控制區(qū)、加上炮筒式的儀表盤設(shè)計(jì)和藍(lán)色的背光燈，動(dòng)感前衛(wèi)，科技感十足。

操控方面，科魯茲的底盤制造整合了通用汽車全球比較強(qiáng)的研發(fā)力量：前麥弗遜、后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)立的懸掛結(jié)構(gòu)的運(yùn)用，令其操控調(diào)校更加精準(zhǔn);橫向穩(wěn)定桿采用了中空設(shè)計(jì)，能提供更快速的響應(yīng)，并有效提升車輛的彎道性能;全框式副車架帶來(lái)全方位的支撐，不僅將發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)和噪音隔絕的更徹底，底盤整體剛性也會(huì)更強(qiáng);加入EPS電動(dòng)隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)，兼顧了操控性和舒適性的雙重需要，即使在激烈的變線和高速過(guò)彎時(shí)，懸架也能夠提供足夠的側(cè)向支撐力。在中級(jí)車市場(chǎng)上，科魯茲是將運(yùn)動(dòng)性能與操控性能結(jié)合得比較為恰到好處的產(chǎn)品。

作為一款美系車，雪佛蘭科魯茲在安全性能方面不容置疑。在設(shè)計(jì)之初，科魯茲就采用了高于Euro-NCAP以及NHTSA(美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全管理局)等權(quán)威機(jī)構(gòu)的五星安全測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)：超過(guò)65%的高強(qiáng)度鋼材和現(xiàn)代化的點(diǎn)焊工藝使雪佛蘭科魯茲車身強(qiáng)度更高;獨(dú)特的一體化車身結(jié)構(gòu)(BFI)充分考慮了車輛在受到撞擊時(shí)的能量傳遞、分解路徑;在門檻及A柱、B柱等乘客艙關(guān)鍵結(jié)構(gòu)區(qū)域，科魯茲采用了比較優(yōu)化的“筒型截面”鋼設(shè)計(jì)，為車內(nèi)乘客搭建出強(qiáng)有力的“防護(hù)裝甲” ;安全側(cè)氣囊、ABS和EBD等安全配置也一應(yīng)俱全，為駕乘人員提供全方位安全保護(hù)。

作為雪佛蘭面向全球市場(chǎng)設(shè)計(jì)和研發(fā)的全球戰(zhàn)略車型，科魯茲在造型上彰顯鮮明的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，配合同級(jí)別比較好的用料和制造工藝水平，也兼顧了年輕一代偏于時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的審美和家庭使用的享受性。同時(shí)，對(duì)于追求個(gè)性的年輕人而言，科魯茲更加契合他們的加裝改造需求。更讓“小科”再度引爆年輕人購(gòu)車熱潮。

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